另有网友谈到大同交通,提出问题和解决方案,值得一看!
发布时间:2019-08-19 16:02 浏览次数:

第一个问题是为什么辅助道路和自行车道之间没有明确的界限!襄阳街道有更多的人拥有更多的汽车,并且非常反对在与玉河西路和永泰南街的交叉口借用自行车道的正确方式。虽然主要道路拥堵可以解决,但非机动车道完全被占用!

另有网友谈到大同交通,提出问题和解决方案,值得一看!

大同是一个交通灯率非常低的城市。其中一个主要原因是行人可以自由地粉碎红灯。这个问题很严重!公民的素质需要提高

第三个问题是交通信号时间严重不合理!我认为我们应该在白天和晚上,以及晚上11点在西环路迎宾街交叉口和其他红绿灯处设置两套计时方案,在少数车辆的情况下等待将近三分钟在路上,我认为白天的交通量很大。可以理解,时机是浪费时间。

例如:在南环路与红旗街的交汇处,南环路还需要等待100s红灯作为主要道路,这将给交通带来无限循环的压力!红旗街作为一条小路,双方的分离大大增加了南环路的压力

在柳泉南路与襄阳街交汇处,只有两条车道的柳泉路左转直行,这大大增加了襄阳街的交通压力!

例如:从襄阳街西到南,进入玉河西路,但发现玉河西路与南环路交汇处从北向南直行。经过我的调查,襄阳街离开玉河西路48号,玉河西路直行。南环路的交叉口是57s,玉河西路的车辆也会大量堆积?

取消左侧交叉路口并向左转并直行,然后向左转并直行通过。交叉口仍然使用左转和直线来分隔交通,一些交叉路口需要改变高峰时间。